改寫中量級街車面貌的YAMAHA FZ6（2）：16年車主長期心得報告
600cc中排氣量四缸引擎因為實用轉速域高，想要有力就需要保持高轉速，這是我喜歡600cc四缸引擎的原因，雖然比較耗油，雖然要費心控制檔位油門，但那高轉速的引擎嘶吼聲，是最佳的興奮劑！
FZ6畢竟是拿R6的引擎來修改，油門催起來還是滿滿的仿賽風味～
FZ6的低轉速排氣聲浪不大，但拉到高轉速一樣會展現獅吼功，不過受限於消音器長度太短，只能展現中高音唱腔～
以CB400來對比，雖然CB的排氣量較小，但消音器長很多，音色就比FZ6來的美妙！
從第一張照片也能見到FZ6的排氣管，採取4合2合1的配置，是著重中低轉速的設計，有別於R6重視高轉速的4合1排氣管。另外，FZ6的第2、3缸排氣頭段有一截管子相連，這是要洩壓來避免影響第1、4缸的排氣。
我跑北宜時常常發懶，掛在三檔上從頭跑到尾，轉速不時跑到萬轉以上。如果你不想引擎這樣緊繃，就得要一直換檔，畢竟600cc四缸引擎的「氣」比較短。
中低轉出力較少，相對的也比較好控制，也蠻適合悠閒地散步！
這邊順便說說一下頭燈。重機剛開放時，大家還不認識重機，這種雙頭燈算是很新奇的配備，騎在路上常有人跟我說：「少年耶！你ㄟ大燈燒掉了。」
這種頭燈是一邊近燈、一邊遠燈，像台灣是左駕國家，近燈就是右邊那一顆，當時也有右駕版的FZ6進口到台灣，它的近燈就變成是在左邊。
FZ6兩顆大燈的燈泡規格也不一樣，近燈是H4，遠燈是H7。
FZ6S是少數掛上尾箱後，顏質還算好的車，頗有小休旅車的味道。我的車是掛上GIVI 52公升的尾箱，可以塞入一頂全罩加一頂半罩，車隊兩天一夜出遊，塞下我跟老婆的行李後，還有空間可以分車友放東西。
不只跑山出遊，我還常常把FZ6當多功能車用，騎產業道路或根本沒有路的地方～有一回就在沙灘上摔了，還好速度很慢、沙灘很軟，人車均安！不曉得可不可以把FZ6前輪改成21吋來應付？
常常跑產業道路，意外發現FZ6長相很陽春的後搖臂，就算沾滿泥巴也沒關係，沒有會吃沙土的角落，一整個後懸吊都很好清潔！
FZ6的車頭算是大的，平常就可以擋不少風，在西濱上面更是好用，被風吹到受不了時，只要稍微趴下來躲在大風鏡後面，瞬間變小的風壓與風切聲會讓你很感動～
尤其是本人有一次運氣很好，南下時逆風，北上回程時也逆風，就是靠風鏡來幫我遮風擋蟲。對！是擋蟲，如果你常在傍晚時段在郊外、山區騎車，能否擋蟲也是一個重要的考慮因素。
FZ6的後座在中量級街跑車中，面積算是大的，我跟老婆曾挑戰一日台北、日月潭來回，老婆大人只有抱怨腳痛（後踏板太細，一定要穿厚底車靴才行）。現在的車都流行小屁股，好看但坐起來不舒服，FZ6比較能應付雙載的情況，不會變成「一個人的玩具、兩個人的刑具！」。
四、保養維修
FZ6是一輛好騎又實用的車，保養也便宜，在台灣也很好取得零件。如果你喜歡自己動手來整備愛車，就要知道FZ6的一些眉角！
1.常常要掀油箱
汽車保養檢查要掀引擎蓋，是很簡單的事，但FZ6有些需要保養的零件，都在油箱下面，所以要掀油箱！如果是S版，還要先拆車頭兩塊外殼才能掀起油箱～
要掀油箱前，記得油箱內的汽油不要太多，會非常重！
2.常見的毛病：啟動繼電器
啟動繼電器掛點是FZ6，甚至是很多YAMAHA車輛最常見的毛病。症狀是按啟動鈕時會沒反應，多按個幾下才有可能成功，但時間久了，怎麼按都沒反應。
不過這是可以花小錢自己解決的問題，可以參考本網誌文章「FZ6 啟動繼電器更換為馬車250啟動繼電器」來自己DIY。
3.常見的毛病：三角台珠碗報銷
還有一個我自己跟幾個車友碰過的毛病，三角台珠碗（軸承）掛點，症狀是煞車時會有摳摳聲，這就得花幾千元去車行報到哩！有車友建議更換成改裝的錐狀滾針軸承，不過我還是喜歡用原廠零件的滾珠軸承。
4.車頭零件生鏽
可能我住在溫泉區，還是下雨天也再騎、又常跑海邊，我車子的車頭鐵製零件就常常生鏽，需要費心保養。
5.每半年就要驗車一次
每一台FZ6當然都出廠領牌超過5年，每半年就要去監理所報到一次！很多重機，就算全原廠未改，都要去借排氣管防燙蓋來擋一下，而FZ6原廠排氣管本來就有防燙蓋，驗車都可以輕鬆過關。
皮車庫有臉書可以追蹤嗎?
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刪除雖然只是個小網誌，但花了很多精力在搜集資料，想辦法寫成白話文，連圖片都要自己畫插圖、修照片。為了不流於嘴砲，還中年轉業投入重機維修工作，期許能有別於網路上充斥的農場文章，分享自己的真實經驗。
等過一陣子有餘力後，再來搞社群吧！