皮庫

陪著朋友到某歐系品牌保養廠修車，朋友與技師聊到替車子充電的問題，那技師斬釘截鐵地說：「充電時，一定要把電池上的正負級電線斷開拔掉，不然會把車上的電腦搞壞，拔出電池充電是他們廠內的標準作業程序！」（自豪） 我朋友用很奇怪的眼神看著我，畢竟我昨天才幫他充電救車，我沒把電池上的電線斷開就充電了啊！（我被挖洞了啊！） 那充電時到底要不要斷開車上的電線？ 是否斷開電線，是要看你怎麼去充電～ 這是我們去的那家保養廠，所使用的充電器，有小電流慢速充電，也有大電流快速充電！ 保養廠當然不可能花個一兩小時來幫你的車子充電，一定得用幾十安培的大電流來充電才會快，才不會讓顧客久等，這時當然得把電線斷開，最好連電池都請出引擎室來充電。 這種專用的充電器可以提供最大60安培的電流，甚至有的還有300安培的快速啟動模式電流，一個忙亂晃神沒設定好，車子的下場一定很慘，於是車廠才會有充電時，一定要斷開電線後再充電的標準作業模式。 自己替汽機車電池充電，在標準充電模式下，直接充電就好了！ 以前車行那種傳統充電器，需要自己調整充電電流，確實不適合一般人操作，不小心就會搞壞車子或電池。 但現在市面上賣的微電腦充電器，會自己調整充電電流，在預設的標準充電模式下，都是用小電流來充電，這種狀況就不用多此一舉地斷開電池電線來充電。 這種充電電流多小？大概是煞車燈泡一半的電流，也就是說你踩放煞車所造成的電流變動，比充電器的電流還大，想當然爾，對車子的電路系統不會有負面影響。 有些時候，充電時還是把電線斷開，或拿下車來充電，會比較安全 1.電池完全沒電的時候 上圖是我幫朋友救車，他的電池完全沒電，就得拔下電池來充電了！ 用標準模式充電，但電卻充不進去，這時候就需要使用大電流來充電哩！這時候就得斷開電線來充電了！ 很多微電腦充電器都有這種充電模式，說明書上也有註明要斷開電線～使用上要特別注意！ 這種微電腦充電器，跟上面那種業務用的充電器來比較，最大電流也是小的可憐，可以不用把電池請下車，只要斷開電線就好了。不過我還是把電池請下車來充電，因為這電池要充很久，沒有車庫的話，下車充會比較安全！ 2.全新電池充電 新電池還沒裝上車前，先用充電器將它充飽，可以讓電池發揮更好的效能。如果是那種要適時補充電解液的「要」保養電池，第一次充電時就最好不要裝上車，畢竟還要確認充完電後，電解液的高度是否正確。 這種狀況在車外充電，不是怕搞...

  一般這種外掛型的行車記錄器，如果是自己安裝，線路往往都垂掛在外，難看又礙手；最糟糕的是記錄器還會不時掉下來，影響行車安全。這邊來說明一下如何自己安裝行車記錄器，做到機器不掉落、線路不外露。 機器不掉落 行車記錄器包裝裡面附帶的多是吸盤固定架、雙面膠固定架，如果您的車沒有貼前檔隔熱紙，那就可以在吸盤上黏上吸盤用雙面膠，直接黏在前擋風玻璃上。 如果您的車有貼貴森森的前檔隔熱紙，用吸的、用黏的，多多少少會傷到隔熱紙，這時最好先在隔熱紙上貼上「靜電貼」，再黏上固定架；或是使用「後照鏡固定架」。 靜電貼 靜電貼更好操作又便宜，有時候賣家都會贈送。如果要省錢不嫌醜，原廠保養會在前擋上會貼的那張「提醒下次保養時間」貼紙，就是靜電貼，可以凹一張來用。 後照鏡支架 上圖就是副廠的後照鏡固定架，直接固定在後照鏡的支架上，這樣不管太陽多大，路面有多顛簸，記錄器都不會掉下來！ 很多記錄器原廠就有出後照鏡固定架，可以在購買記錄器時確認一下，一併購買！ 副廠的後照鏡固定架，多只出大牌子、熱賣的機型。 如果找不到，那就只能DIY修改哩，買適用後照鏡規格的副廠架子，把連接記錄器的部分切掉，用螺絲加黏膠接上原廠的，這部分要用巧思加巧手加手工具，就不仔細介紹了！ 線路不外露 行車記錄器多是用「點菸器」電源，可以沿著儀錶下緣、A柱邊緣一路走上去，這邊是更進階的，從保險絲取電，從A柱裡面走線。 1.從保險絲取電 一般保險絲多在儀錶下方，或是在靠近車門那一側，把這塊飾版往外拉就可以看到！ 保險絲盒出現啦！如果不敢操作，可以趁回廠保養時，拜託技師教一下～ 因為內容蠻多的，請參閱本網誌另外一篇文章操作： 汽機車保險絲取電大法（連結） 取電器裝好後，先不要蓋上飾版，等一下比較好走線。 2.從A柱裡面走線 從A柱飾版的頂端縫隙摳進去，往外拔。 卡榫鬆脫後，往車頂方向把飾版取出，並小心不要刮到前擋。 如果有側面氣囊的車型，A柱飾版會跟車體有連結固定，不用繼續拆，反正我們只要跟A柱裡面的電線走線而已。 接下來就是要把行車記錄器的電線，從保險絲盒，循著A柱裡的電線往上走，然後沿著天花板（頂篷）拉到中央後照鏡行車記錄器的位置。這邊每個車型的結構都不一樣，就不仔細介紹了！ 天花板（頂篷）不用拆，只要沿著邊緣把電線塞進去就好了。 先打開電門確認行車記錄器可否做動，成功之後就可以收線了！ 收線只要把電線用尼龍束帶或電...

煞車燈的瓦數高，又常處於一下點亮、一下熄滅的狀態，遇到塞車又要亮很久，這對傳統燈泡來說是耗損很高、會被勞檢的工作環境。

如果要在車子上安裝行車記錄器、測速器等電子設備，解決供電問題最簡單、也最保險的做法，就是從保險絲取電。

Google地圖很好用，但Google地圖是線上地圖，需要網路連線，如果常跑手機訊號很差的荒郊野外，離線導航會更為實用。這篇介紹市佔率算蠻高的離線導航App「樂客導航王」，包含軟體與硬體的安裝 ※此方法僅限臺灣版車型，其他地區不適用！

從U5開始，納智捷的車都配置了12吋的大螢幕車機。這大螢幕成就了簡潔少按鈕的中控台，顯示環景畫面大又清楚，習慣之後都可以不用看照後鏡了，但就是對iPhone的支援度很差，只剩藍芽音樂與電話可用， 別提雞肋的投影功能 。不過現在有辦法可以把Apple Carplay搞上去。 ※此方法僅限臺灣版車型，其他地區不適用！

U5的免鑰匙系統真的很方便，鑰匙放在口袋裡，不用按任何按鈕就可以開關車門、上車按啟動鈕就發動了，有時候都會忘記鑰匙的存在，直到螢幕上出現ikey電量不足的警示，才會刷一下存在感... 但U5的鑰匙設計的非常美觀，美觀到完全不知如何下手換電池，這邊就講解一下要如何把鑰匙拔開換電池。

YAMAHA FZ6的啟動繼電器應該算是耗材了，不過YAMAHA車系的啟動繼電器 都不是太優，算是家族遺傳病了 。啟動繼電器構造簡單，有點電學基本常識就可以拿國產車的便宜貨來修改替代，在這篇文章說明的是最多人嘗試的方式：用YAMAHA原廠的Majesty 250啟動繼電器來修改使用，YAMAHA車系其他車種：FZ1、FZ8、XJ6、FJR、XV、R1等也可以參考修改。

要解決大燈不夠亮的問題，可以換裝瓦數較高的H4燈組，或是HID，有人會順便換裝強光線組，以減低電池與燈泡間的電阻，讓大燈亮一些。 改裝HID，除非裝HID魚眼燈，不然都會發生光型的問題，形成俗稱的「打鳥燈」，如此刺眼的光線會惹人厭並造成危險。就算是裝上合乎標準的燈具，也還是要去驗車。如此麻煩，我是不會考慮裝HID的。 換裝強光線組，只能說是節流，把原本虛耗掉的電力拿來用。如果原本的電力就不足，裝再多強光線組也是沒有用的。 我計畫是裝上H4燈具，瓦數比原廠規格要高上近三倍（原廠是20瓦，H4是55瓦），當然會變亮。而且市面上已經有H4規格的通用燈具，光型不是問題，唯一要解決的，就是需確保發電量要夠！ 我查到的資料顯示，豪爽原廠的單向全波發電機，最大功率有90W，理論上應付55/60W的H4燈泡綽綽有餘，但我平常騎車轉速很少過6000轉，又常在晚上穿越擁塞的台北市區，電量應該會不夠。因此裝上H4燈具後，一併換裝更高瓦數的三相發電機，才是治本之道。

以前只覺得大燈有些昏黃，直到嘿美娶進門後，被那與汽車同級的大燈養大胃口之後，才真正感覺到豪爽的大燈不夠亮...