水箱精要怎麼挑選使用?綠色還是紅色？油性還是水性？
喜歡摸車的人，應該都知道水箱裡面要加「水」和「水箱精」，我不喜歡這兩個詞，會有誤導之嫌，正確的名詞應該是「純水」與「防凍冷卻液」（Antifreeze / Coolant），兩者加起來就是引擎冷卻液啦。
純水
水箱要加入純水，你可以買瓶裝的純水、家裡的RO水、自己做蒸餾水，千萬不能加入自來水等其他水。
要用純水的原因，是一般水都會有礦物質，用久了會傷引擎。
有做家事的人應該都有處理水垢的經驗，那白白的水垢成分就是礦物質。這水垢要是沈積在引擎內部，會漸漸堵塞水道，造成散熱不良，或是損傷活動零件。
防凍冷卻液
主要成分是「純水」「乙二醇」與「保護劑」
純水
熱傳導性質好，是冷卻液裡面散熱效果最好的成分。但純水有兩個大問題：1.結凍變冰塊，在溫帶、寒帶地區，這是個大問題，會撐壞水箱、管路與引擎。
2.容易讓金屬生鏽，會減損零件強度，鏽也會堵塞水道、磨損零件。
乙二醇（Ethylene Glycol）
功效是降低冰點、提升沸點，還有一點潤滑的作用。保護劑
水會讓金屬氧化，乙二醇用久了會酸化侵蝕金屬，因此要加入保護劑來防止。這保護劑主要有三種：矽酸鹽：保護性良好，但容易衰退，大概只能用兩年，用太久可能會形成沈積物而阻塞冷卻系統，或磨損零件，因此現在比較少用。
有機酸（OTA，Organic Acid Technology）：用有機酸取代矽酸鹽，每家廠商的成分都不一樣。一般使用期限宣稱有五年。
矽酸鹽混和有機酸（HOTA）：主要是想有矽酸鹽的保護力，又有OTA的長效性。
目前主流成分為OTA（包裝常寫成「長效型」）與HOTA（包裝常寫成「通用型」）
以下是一些關於水箱精的Q&A：
要用什麼濃度的水箱精？
市面上主要有100％、50％與33％三種濃度的水箱精，100%要加純水稀釋，50％跟33％的直接加入水箱就可以了。
這濃度主要是指水箱精裡面乙二醇的濃度，這濃度可不是越高越好，請遵照原廠手冊的規範更換添加。乙二醇濃度高主要會有下面幾個問題：
高濃度冰點反而提高
乙二醇最主要的功效是降低冰點（防凍）。在台灣，除非你住在高山上，否則抗凍沒什麼意義。而且乙二醇的濃度會影響冷卻液的冰點，但不是越濃冰點越低，約65％濃度的冷卻液冰點最低，濃度超過之後反而會提高冰點。
高濃度雖然沸點提高，但熱傳導率變差。
乙二醇可以提高沸點，避免引擎冷卻液在管路內沸騰產生氣泡。濃度33％冷卻液的沸點大約可以提升到103度；濃度50％冷卻液的沸點大約可以提升到105度；濃度80%冷卻液的沸點大約可以提升到120度。其中常用的濃度33%跟50%冷卻液，事實上提升的沸點差距並不多。
但（文章最怕看的這個字），乙二醇的熱傳導率為0.25（Watt/m•°C），水的熱傳導率為0.60（Watt/m•°C），因此乙二醇的濃度太高反而會大大降地冷卻效能。
這一來一往的效能增減，可要好好計算一下才是。
BMW原廠防凍冷卻液的外瓶標示，可以看到濃度是根據環境最冷氣溫來決定的。
高濃度流動性差
乙二醇濃度高，會降低冷卻液的流動性，也會降低冷卻效能，增加冷卻系統的負擔。
畢竟燃燒室溫度、冷卻水流動量、水箱大小、冷卻系統壓力等，都關係到冷卻效能的設計，原廠都經過種種計算設計，來決定冷卻液的濃度，並擔負保固責任。除非你有相關專業知識，否則不建議自己更改濃度。
要用什麼顏色的水箱精
常見到的水箱精有綠色、粉紅色等，主要用來協助辨認副水箱裡面的液面高度。
水箱精的顏色是染料的顏色，不是成分的顏色，並沒有規範來強制規定某水箱精顏色是什麼成分，但習慣上矽酸鹽類的水箱精是綠色的、OTA類的是粉紅色的，但現代水箱精，就算是有用矽酸鹽成分的HOTA，其比例也很少，因此用顏色來區分也沒啥意義。
會有粉紅色比較高檔的迷思，應該是很多歐洲車的冷卻液是粉紅色、國產車是綠色的關係吧！
要用「油性」還是「水性」的水箱精？
水箱精沒有油性、水性的分別，會有這種說法，主要是因為乙二醇摸起來滑滑的，跟油很像，因此濃度高的會叫油性，濃度低的稱為水性，只是坊間口語上的稱呼。
多久換一次冷卻水
不同的水箱精有不同的使用年限，主要是根據保護劑的類型來區分。
矽酸鹽類：兩年；長效型類：五年，請根據原廠手冊或產品包裝來決定更換時間。
引擎的冷卻方式：氣冷、油冷與水冷
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