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汽機車充電，電線要不要斷開？電池要不要拔下來？

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陪著朋友到某歐系品牌保養廠修車，朋友與技師聊到替車子充電的問題，那技師斬釘截鐵地說：「充電時，一定要把電池上的正負級電線斷開拔掉，不然會把車上的電腦搞壞，拔出電池充電是他們廠內的標準作業程序！」（自豪） 我朋友用很奇怪的眼神看著我，畢竟我昨天才幫他充電救車，我沒把電池上的電線斷開就充電了啊！（我被挖洞了啊！） 那充電時到底要不要斷開車上的電線？ 是否斷開電線，是要看你怎麼去充電～ 這是我們去的那家保養廠，所使用的充電器，有小電流慢速充電，也有大電流快速充電！ 保養廠當然不可能花個一兩小時來幫你的車子充電，一定得用幾十安培的大電流來充電才會快，才不會讓顧客久等，這時當然得把電線斷開，最好連電池都請出引擎室來充電。 這種專用的充電器可以提供最大60安培的電流，甚至有的還有300安培的快速啟動模式電流，一個忙亂晃神沒設定好，車子的下場一定很慘，於是車廠才會有充電時，一定要斷開電線後再充電的標準作業模式。 自己替汽機車電池充電，在標準充電模式下，直接充電就好了！ 以前車行那種傳統充電器，需要自己調整充電電流，確實不適合一般人操作，不小心就會搞壞車子或電池。 但現在市面上賣的微電腦充電器，會自己調整充電電流，在預設的標準充電模式下，都是用小電流來充電，這種狀況就不用多此一舉地斷開電池電線來充電。 這種充電電流多小？大概是煞車燈泡一半的電流，也就是說你踩放煞車所造成的電流變動，比充電器的電流還大，想當然爾，對車子的電路系統不會有負面影響。 有些時候，充電時還是把電線斷開，或拿下車來充電，會比較安全 1.電池完全沒電的時候 上圖是我幫朋友救車，他的電池完全沒電，就得拔下電池來充電了！ 用標準模式充電，但電卻充不進去，這時候就需要使用大電流來充電哩！這時候就得斷開電線來充電了！ 很多微電腦充電器都有這種充電模式，說明書上也有註明要斷開電線～使用上要特別注意！ 這種微電腦充電器，跟上面那種業務用的充電器來比較，最大電流也是小的可憐，可以不用把電池請下車，只要斷開電線就好了。不過我還是把電池請下車來充電，因為這電池要充很久，沒有車庫的話，下車充會比較安全！ 2.全新電池充電 新電池還沒裝上車前，先用充電器將它充飽，可以讓電池發揮更好的效能。如果是那種要適時補充電解液的「要」保養電池，第一次充電時就最好不要裝上車，畢竟還要確認充完電後，電解液的高度是否正確。 這種狀況在車外充電，不是怕搞...
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北部重車聖地：莫內咖啡（106縣道）

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位於106縣道的「莫內咖啡」，可說是北部地區最重要的大型重型機車據點。南部車友初來北部必定要拜訪莫內咖啡，就像北部車友去南部一定要去阿婆彎（註1）走走一般。
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新北八里 挖仔尾

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挖仔尾位於八里污水處理廠旁，八里左岸自行車道尾端，隱匿在人聲鼎沸的八里渡船碼頭與十三行博物館的光芒間，在濃密的紅樹林遮掩下，顯得很不起眼，但也因此保留較多的自然愜意。 挖仔尾是台語發音，意思是「靠近尾巴」，顧名思義，就是這個地方位於淡水河的尾端。淡水河的開發最早是在八里坌（就是現在的八里，淡水的發展比八里晚呢！），挖仔尾這邊現在雖然看來很不起眼，但是還是藏了一些古蹟，與豐富的自然環境相得益彰嚕.. 看起來未完工的吊船架與碼頭， 在陰鬱的天空下，顯的荒涼。 蹲在碼頭邊，看著灘地上爬滿了招潮蟹。小時候常常去關渡抓招潮蟹，長大後，自然保留區設立，已經很久沒有這麼近距離地看著這些小螃蟹耀武揚威嚕！ 挖仔尾是一個內凹的河灣，算是一個風平浪靜的好所在，生態資源非常豐富。除了多到誇張的螃蟹之外，靠著這泥灘覓食的水鳥、淡水河口強勢的紅樹林，數量都非常的多。因此在1994年即被公告為自然保留區。 傍晚時分，漁船擱在淺灘上休息。已經很久沒有看到這麼多淡水漁船並列著，彷彿小時候的回憶都被濃縮在挖仔尾這裡。 挖仔尾的馬路很小條，遊客多是沿著自行車道自八里左岸碼頭一路行來，交通不便加上知道的人不多，使得挖仔尾保留了自然的恬靜，很適合來這邊觀海、吹海風。 在挖仔尾旁就是淡江大橋的施工現場，再過不久這天際線就要改變了！   我的小車竟然跟小漁船停在一起耶！ 從這個角度遠眺觀音山，有著另外一種美感！ 不過不建議大熱天來，會被曬昏！最好的賞玩時間為傍晚時分，還可以看夕陽哩！ 本文初稿日期：2009.05.15 最近修訂日期：2021.12.17
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北投 普濟寺～北投溫泉守護寺

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普濟寺為台北市定古蹟，位於北投溪谷的上方、地熱谷旁邊，大部分的溫泉飯店與景點都在普濟寺的腳下，很適合作為旅程的中點。 普濟寺隱藏在溫泉路邊，只要走個一分鐘的山路，就可以離開塵囂，進入寺內。 這石階是北投人很熟悉的唭哩岸石所建。 寺中許多小角落都有著有趣的設計。 普濟寺是座古樸的小寺院，是台灣極少數保持宗教使用的日式佛寺。在北投溫泉開發之初，由鐵道部的員工募資建成，因此落成年代跟新北投支線差不多。不過現有建築是在1934年改建而成。 院內有紀念鐵道部運輸課長村上彰一翁的「村上鐵道翁石碑」，由日本前鐵道部長下村宏撰文，鐵道部工務課職員江原節郎所建，於1934年立碑，紀念其對開發北投溫泉的貢獻。他建立了北投溫泉管路、新北投支線鐵路，奠定北投溫泉發展的基礎。 普濟寺在日治時代名為「鐵真院」，是取自村上彰一的諡號 。民國38年，改名為普濟寺。此匾額為于右任所題，北投留有不少于大師的歷史足跡哩。 普濟寺供奉「湯守觀音」，鑲嵌在壁面之上，在其前方為千手觀音像。最前方的供桌上則是供奉彌勒菩薩。 寺內為墊高的榻榻米地板，帶著濃濃的日式風格。在脫離日本統治後，加上了其他派別的擺設，現在已經不是原本禪宗臨濟宗妙心寺派的配置了。不過那個年代很多日本遺跡都被抹滅掉，普濟寺可以保留大致的樣貌，已屬不易。 建築主要以檜木作為結構，牆壁為編竹夾泥牆。這邊可以看到牆面橫木上有著日本寺廟常見的六葉裝飾。 沒有被油漆覆蓋的六葉特寫，上面有著細緻的紋路。 這個鍾形的窗戶叫做火燈窗，也是日本寺廟特有的。 花頭窗。 寺門為四片拉門，門上有如意裝飾。跟一般台灣廟宇的推門完全不同，也因為是拉門，門旁就沒有我們熟悉的廟宇裝飾構造物：石鼓或石獅。 門外也多了一塊屋簷，這也是日式寺廟建築才有的設計，稱為向拝（こうはい、ごはい）。 戧脊鬼瓦(おにがわら）上有鐵真院的圓形徽紋，鬼瓦旁邊還放了隻象徵長壽的烏龜！ 為了配合向拝屋頂的形狀，橫梁做成了彎曲狀，稱為「海老虹梁」。海老就是日文的「蝦子」，蝦子跟彩虹都是彎彎的，以此來形容橫梁的形狀。海老虹梁上方為一層的斗拱，斗拱上也有一片雕刻成雲朵狀的構造物，稱為「手挟」。 橫梁突出柱子的部分，稱為象鼻。 整個向拝的構造與中式結構略有不同，在台灣非常少見。 屋頂正脊上的鬼瓦也有著鐵真院的徽紋。破風下方有著六葉與三花懸魚（三ツ花懸魚）（みつばなげぎょ），雕刻非常精美。 1931年...
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引擎外殼拋光DIY

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  我的豪爽引擎外殼，經過28年的風雨摧殘，已經傷痕累累，自己也補漆了幾次，但效果並不是很好，於是興起了把表面的漆清除，用金屬本色來示人，反正就算不上漆，鋁氧化只是變得黯淡，偶而再保養一下就好了。 這是我車子的鏈條外蓋，被上方電池的漏液咬漆的慘況。 引擎的漆可以用砂紙研磨掉，比較省事的方法是用油漆清除劑，用刷子塗上去，過一會兒漆就會剝落了，此時再用清水加刷子用力清洗一下，就可以搞定除漆的作業。 除漆劑一般多含有二氯甲烷，這東西蠻毒的，滴一點點在皮膚上就會有刺痛感，施做時絕對要做好防護的工作，並在通風良好的地方進行。上圖這種常見的乳膠手套會被侵蝕咬掉，害我手痛的要死、沖水沖好久，最後是套上一般的塑膠袋，就可以有防護的效果。 除漆完成後，發現被電池漏液侵蝕的狀況，比我想像中的嚴重。 離合器外蓋狀況好一點，只是原廠加工的痕跡也太粗糙明顯了吧！ 看到金屬表面的慘況，只得進行第二階段的拋光作業！ 拋光第一個要上場的工具是砂紙，上圖是水磨砂紙，砂紙背面都會標示「號數」，代表砂紙的粗細，數字越大砂紙越細。 如果金屬表面狀況還OK，直接用400或600號開始磨。 像我引擎外殼的慘況，表面坑坑洞洞的，我是用150號砂紙磨，磨平後換240號，磨到150號砂紙造成的刮痕不見後，再換成320號砂紙，就這樣磨到600號砂紙。 400號砂紙磨完就長這樣，這是很多鋁製品表面的樣子，也可以磨到這樣就收工。 用600號砂紙磨完的樣子，已經有一點點的反光效果。 接下來可以繼續用更細的砂紙，或者用金屬拋光膏來拋光。 這就是大家常用的德國Autosol金屬拋光膏，各大五金行都有，沾一點在抹布、海綿上，對著金屬表面畫圈拋光。 拋光膏拋完就長這樣。可以看到已經有點鏡面的效果。金屬表面我沒有處理得很仔細，還留有很多金屬鑄造加工留下來的痕跡，要把它整平最好是拆下來打磨，像右邊的鏈條蓋與上方的啟動齒輪蓋，我就有好好拆下處理，引擎發電機外蓋懶得拆，我就蹲在地上拋光，表面有點粗糙就算了，反正不是要參加車展。 剛剛已經完成會「發亮」的拋光，如果還要追求更進一步的「鏡面」效果，就要換用上圖這種鋁合金專用的拋光膏繼續拋。 手工拋光非常講究「修身養性」，要快速最好是用上圖這種刻磨機，裝上羊毛輪，沾上青土或金屬拋光膏來作業。 我是懶得繼續鏡面拋光啦！只拋到表面會發亮而已。 陽光下可以閃閃動人～ 光線不佳的狀況下，也會有明...
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