皮庫

無論是汽車還是大型重型機車，直列四缸引擎佔有非常高的市佔率，平順的動力輸出與較少的震動，讓人們很容易接受。但現在環保法規越來越嚴苛、對油耗越來越重視，導致直列三缸、雙缸引擎大舉出現，這兩種形式的引擎，在平順度方面就差了點，也讓引擎震動這個問題受到很多的關注。在這邊介紹一下引擎產生震動的原因，以及廠商用了哪些手段來消弭震動。 諸如平衡軸、一階震動與二階震動、V缸引擎夾角的玄機、十字曲軸到底減少什麼震動等？都會在這一篇文章中介紹。 在本網誌只是就大架構介紹一下四行程引擎，提供一個粗淺的認識。 但引擎有點複雜，就算是粗淺介紹，文章還是搞的蠻長的，於是分了幾篇來說明 1.汽機車四行程引擎介紹1：基本原理與架構（連結） 2.汽機車四行程引擎介紹2：進氣系統（連結） 3.汽機車四行程引擎介紹3：壓縮與燃燒（連結） 4.汽機車四行程引擎介紹4：排氣系統（連結） 5.汽機車四行程引擎介紹5：引擎的震動與平衡（連結） （就是本篇啦） 除了基本架構外，還有針對比較熱門的機件結構進行說明： 引擎的冷卻方式：氣冷、油冷與水冷（連結） 引擎的燃燒與爆震（連結） 點火提前角（退點火角）（連結） 最大震動來源：燃燒震動 引擎是靠汽缸內油氣的燃燒來產生動力，這動力藉由推動上下運動的活塞，繼而轉動曲軸來輸出。 活塞是上下運動，被燃燒產生的壓力往下推動，當然會產生很大的震動，這種震動在大家熟悉的單缸引擎上就很明顯，催個油門就可以感受到引擎抖呀抖的，感受到滿滿的動力啊！ 更慘的是這燃燒壓力在曲軸轉兩圈時才有一次產生，因此曲軸也就一直在加速與減速中循環，讓動力輸出很不平順。 要消除這種燃燒造成的震動與不順感，當然是不可能的事，但可以藉由安裝大質量的飛輪與增加汽缸數目來減少影響。 1.儲存動能的飛輪 引擎都會在曲軸上安裝一個大質量的飛輪，在燃燒行程中產生壓力時，可以儲存動能，在其他三個活塞行程中來釋放動能，如此就可以維持曲軸轉速，讓曲軸不會轉得忽快忽慢的。 要讓動力輸出越平順，飛輪的質量要越大，但質量太大會讓引擎轉速的變化變的很慢，就是你油門催下去，過了一陣子轉速才拉上來，油門放開後，轉速也是過了一會兒才降下來。 當然，質量越重的飛輪，會吃掉越多的引擎動力，因此調配適當的飛輪質量，也是廠商傷腦筋的地方，市面上也會有改裝輕量化飛輪的產品，來減少動力的耗損，但抖動就會增加一點哩！ 一般飛輪都是做成一片大齒盤，...