皮庫

位於106縣道的「莫內咖啡」，可說是北部地區最重要的大型重型機車據點。南部車友初來北部必定要拜訪莫內咖啡，就像北部車友去南部一定要去阿婆彎（註1）走走一般。

挖仔尾位於八里污水處理廠旁，八里左岸自行車道尾端，隱匿在人聲鼎沸的八里渡船碼頭與十三行博物館的光芒間，在濃密的紅樹林遮掩下，顯得很不起眼，但也因此保留較多的自然愜意。 挖仔尾是台語發音，意思是「靠近尾巴」，顧名思義，就是這個地方位於淡水河的尾端。淡水河的開發最早是在八里坌（就是現在的八里，淡水的發展比八里晚呢！），挖仔尾這邊現在雖然看來很不起眼，但是還是藏了一些古蹟，與豐富的自然環境相得益彰嚕.. 看起來未完工的吊船架與碼頭， 在陰鬱的天空下，顯的荒涼。 蹲在碼頭邊，看著灘地上爬滿了招潮蟹。小時候常常去關渡抓招潮蟹，長大後，自然保留區設立，已經很久沒有這麼近距離地看著這些小螃蟹耀武揚威嚕！ 挖仔尾是一個內凹的河灣，算是一個風平浪靜的好所在，生態資源非常豐富。除了多到誇張的螃蟹之外，靠著這泥灘覓食的水鳥、淡水河口強勢的紅樹林，數量都非常的多。因此在1994年即被公告為自然保留區。 傍晚時分，漁船擱在淺灘上休息。已經很久沒有看到這麼多淡水漁船並列著，彷彿小時候的回憶都被濃縮在挖仔尾這裡。 挖仔尾的馬路很小條，遊客多是沿著自行車道自八里左岸碼頭一路行來，交通不便加上知道的人不多，使得挖仔尾保留了自然的恬靜，很適合來這邊觀海、吹海風。 在挖仔尾旁就是淡江大橋的施工現場，再過不久這天際線就要改變了！   我的小車竟然跟小漁船停在一起耶！ 從這個角度遠眺觀音山，有著另外一種美感！ 不過不建議大熱天來，會被曬昏！最好的賞玩時間為傍晚時分，還可以看夕陽哩！ 本文初稿日期：2009.05.15 最近修訂日期：2021.12.17

普濟寺為台北市定古蹟，位於北投溪谷的上方、地熱谷旁邊，大部分的溫泉飯店與景點都在普濟寺的腳下，很適合作為旅程的中點。 普濟寺隱藏在溫泉路邊，只要走個一分鐘的山路，就可以離開塵囂，進入寺內。 這石階是北投人很熟悉的唭哩岸石所建。 寺中許多小角落都有著有趣的設計。 普濟寺是座古樸的小寺院，是台灣極少數保持宗教使用的日式佛寺。在北投溫泉開發之初，由鐵道部的員工募資建成，因此落成年代跟新北投支線差不多。不過現有建築是在1934年改建而成。 院內有紀念鐵道部運輸課長村上彰一翁的「村上鐵道翁石碑」，由日本前鐵道部長下村宏撰文，鐵道部工務課職員江原節郎所建，於1934年立碑，紀念其對開發北投溫泉的貢獻。他建立了北投溫泉管路、新北投支線鐵路，奠定北投溫泉發展的基礎。 普濟寺在日治時代名為「鐵真院」，是取自村上彰一的諡號 。民國38年，改名為普濟寺。此匾額為于右任所題，北投留有不少于大師的歷史足跡哩。 普濟寺供奉「湯守觀音」，鑲嵌在壁面之上，在其前方為千手觀音像。最前方的供桌上則是供奉彌勒菩薩。 寺內為墊高的榻榻米地板，帶著濃濃的日式風格。在脫離日本統治後，加上了其他派別的擺設，現在已經不是原本禪宗臨濟宗妙心寺派的配置了。不過那個年代很多日本遺跡都被抹滅掉，普濟寺可以保留大致的樣貌，已屬不易。 建築主要以檜木作為結構，牆壁為編竹夾泥牆。這邊可以看到牆面橫木上有著日本寺廟常見的六葉裝飾。 沒有被油漆覆蓋的六葉特寫，上面有著細緻的紋路。 這個鍾形的窗戶叫做火燈窗，也是日本寺廟特有的。 花頭窗。 寺門為四片拉門，門上有如意裝飾。跟一般台灣廟宇的推門完全不同，也因為是拉門，門旁就沒有我們熟悉的廟宇裝飾構造物：石鼓或石獅。 門外也多了一塊屋簷，這也是日式寺廟建築才有的設計，稱為向拝（こうはい、ごはい）。 戧脊鬼瓦(おにがわら）上有鐵真院的圓形徽紋，鬼瓦旁邊還放了隻象徵長壽的烏龜！ 為了配合向拝屋頂的形狀，橫梁做成了彎曲狀，稱為「海老虹梁」。海老就是日文的「蝦子」，蝦子跟彩虹都是彎彎的，以此來形容橫梁的形狀。海老虹梁上方為一層的斗拱，斗拱上也有一片雕刻成雲朵狀的構造物，稱為「手挟」。 橫梁突出柱子的部分，稱為象鼻。 整個向拝的構造與中式結構略有不同，在台灣非常少見。 屋頂正脊上的鬼瓦也有著鐵真院的徽紋。破風下方有著六葉與三花懸魚（三ツ花懸魚）（みつばなげぎょ），雕刻非常精美。 1931年...

老活動回顧：2007年5月18～20日，於台北世貿三館舉辦的「第二屆台灣國際機車產業展」。

重車論壇上一篇造訪平溪沿線各車站的遊記，引起了我對平溪線的興趣。每次走106縣道，總是看到菁桐、平溪與十分這三個地方，滿是觀光客穿梭的身影。其他的地方，都只是路過，沒有停下腳步來慢慢看過。在讀過遊記之後，我跑了好幾趟106與102縣道，一一拜訪了這幾個鮮為人知的小車站：三貂嶺、大華、望古與嶺腳車站。

難得星期一放「有薪假」，今天就來跑跑很久沒來跑的106縣道。