點火提前角（退點火角）～提前點火增加出力、延後點火消弭爆震

常看到消除爆震的方法之一叫做「退點火角」，最近納智捷的S3、U5招回說明中有提到「提前點火角度」。到底什麼是「點火角」啊？

這故事就要先從四行程引擎的工作原理說起了！
所謂四行程，就是活塞要跑四趟路（行程），完成四件任務，引擎才能完成一個出力的循環。

四行程引擎的「四個行程」，就是指吸氣、壓縮、燃燒、排氣。

第一個行程「吸氣」：進氣門開，活塞往下移動來吸氣
第二個行程「壓縮」：進氣門關，活塞往上移動來壓縮混合氣
第三個行程「燃燒」：火星塞點火，活塞往下移動，這是產生動力的行程。
第四個行程「排氣」：排氣門開，活塞往上移動
排氣完之後，就又回到第一個進氣行程，重新開始循環，引擎就這樣一直工作下去～

活塞在汽缸裡面上下移動，活塞最高的位置叫做「上死點」

相反的，活塞最下方的位置就是「下死點」，活塞在上、下死點間跑一趟，叫做一個「行程」

雖然活塞下上跑一趟叫一個行程，但每個行程卻不一定從活塞在上死點時開始或結束。這篇要提的燃燒行程，是從活塞還在努力往上跑、還在壓縮混合氣時就開始了，這就叫「點火提前」。

活塞的位置是看曲軸轉到哪邊，所以會用「角度」來表示。點火時的曲軸角度與活塞在上死點時曲軸的角度，兩者間的夾角就是「提前點火角」

為什麼會在活塞還沒到上死點就先點火咧？這樣不會阻礙活塞往上移動嗎？
事實上燃燒剛開始的時候，燃燒速度比較慢，之後才會越來越快，等到進入大量燃燒的階段時，活塞剛好到了上死點要往下移動，就能有最大的燃燒壓力把活塞往下推。
而且因為提前點火，燃燒時間比較久，燃燒可以比較完全。

這是TOYOTA Dynamic Force Engine的介紹影片，在36秒處可以看到火焰燃燒的情形。從影片中可以看到剛點火時火焰很小，擴散速度並不快，之後燃燒逐漸加速。

提前點火時，活塞在上死點附近會有最大的燃燒壓力，高壓造成的高溫，是爆震好發的環境。
當有爆震出現，引擎電腦就會延後點火，這時大量燃燒的階段，會落在活塞已經往下運動的時候，壓力與溫度就會比較小一點，消除爆震出現的環境，電腦會不斷調整點火時間，直到爆震消失為止。有些渦輪增壓車甚至會把點火角度調整到0度,完全不提前點火。這個延後點火的動作就叫做「退點火角」。

但也因為點火延後壓力與溫度比較小，當然引擎出力也就跟著減小一點了！

有許多車原廠是建議「使用95以上無鉛汽油」，就是用98無鉛汽油比較好，用95無鉛汽油也可以。用95無鉛汽油時電腦會透過「退點火角」來消除爆震，就只是減損一點點引擎出力而已。

關於引擎燃燒更詳細的說明，可以參考本網誌其他文章：

納智捷S3、U5對策原理說明召回說明

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