四行程引擎是大部分道路車輛的動力來源，舉凡卡車、汽車、機車，大部分都是由內燃機：四行程引擎，來提供動力（註）。在這篇說明四行程引擎的主要構造與原理，瞭解這常為我們做牛做馬的夥伴。 現在除了勢力龐大的四行程引擎，當然還有慢慢在拓展市場的電動車馬達，也有被冠上高污染而扼殺退出市場的二行程引擎。這邊簡單對比一下二行程引擎與電動馬達的特性，瞭解他們勢力消長的原因。 註：在路上跑的機械動力車輛，除了電動車外，都是使用內燃機做為動力來源，無論是二行程或四行程、喝柴油或汽油，甚至是使用燃氣渦輪發動機，都是內燃機。大概只剩走懷舊旅遊行程的蒸氣火車，是仍在行駛的外燃機車輛。 MTT Turbine Superbike，又名Y2K，使用燃氣渦輪發動機：由 勞斯萊斯生產的 Allison 250 渦輪軸發動機 。這種發動機一般都是用在直昇機，還有少數的戰車上（如快要來台灣服役的M1戰車），但瘋狂的老美把它搞到機車上，而且竟然可以掛牌上路行駛。這車有320匹，轉速竟然達到52000rpm，很熱、很吵又很快！ 在本網誌只是就大架構介紹一下四行程引擎，提供一個粗淺的認識。 但引擎有點複雜，就算是粗淺介紹，文章還是搞的蠻長的，於是分了幾篇來說明 1.汽機車四行程引擎介紹1：基本原理與架構 （就是本篇啦！） 2.汽機車四行程引擎介紹2：進氣系統（連結） 3.汽機車四行程引擎介紹3：壓縮與燃燒（連結） 4.汽機車四行程引擎介紹4：排氣系統（連結） 5.汽機車四行程引擎介紹5：引擎的震動與平衡（連結） 除了基本架構外，還有針對比較熱門的機件結構進行說明： 引擎的冷卻方式：氣冷、油冷與水冷（連結） 引擎的燃燒與爆震（連結） 點火提前角（退點火角）（連結） 四行程引擎的優勢 四行程引擎能拓展這麼大的地盤，主要是很久以前，四行程在以下幾個方面的優勢，狂打了二行程的引擎： 1.燃料燃燒比較完全---廢氣中的污染物比較少，有騎過二行程機車的人就能深刻體會了。 2.機件耐用度較高---耗損低，可以省下許多維護工作與費用。 3.噪音污染也比較少---這邊是指裝置原廠排氣管，改裝管的噪音就跟引擎形式無關了。 當然還有不少大型機械使用二行程柴油引擎，近幾年也有車廠想辦法改善二行程引擎，努力讓它的排廢水準達到現代的標準。但大家的印象已定，加上現在高舉環保大旗，電動車慢慢蠶食市場，連四行程引...
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