20100210 太平山

適逢結婚紀念日，夫妻倆再度拋家棄子，騎著車奔向太平山，共度難得的兩人時光。

上次我們倆騎車出遊，已經是2008年初的事了。這兩年來，我們一直忙著帶小孩，假日幾乎都是帶小孩出去遛達。對我們來說，能夠兩個人單獨出遊，是一件奢侈的事。這種奢侈，當然要留在紀念日實行！

第一站來到太平山腳的鳩之澤溫泉，太平山一帶的溫泉資源很豐富，除了鳩之澤之外，山下的清水地熱也很有名。
鳩之澤溫泉的煮蛋區

對於住在溫泉鄉的我們，泡溫泉早就不稀奇了，吸引我們進來鳩之澤溫泉的，是它的煮蛋區！

雖然我家旁邊的地熱谷，可是以煮溫泉蛋闖出名號的。但在我小學時代發生了遊客傷亡意外，從此封閉不能煮蛋，使得我已經二十幾年沒煮過、吃過溫泉蛋了。今天難得可以在這裡重溫一下小時候的記憶。

興奮地跑到溫泉區販賣部買蛋，驚訝地發現這邊都是整盒販售不零售，我們兩個人總不可能吃十顆蛋吧（驚）！剩下的蛋如果用機車載回台北，沒煮過的蛋一定會變蛋花，煮過的又怕臭掉...；而今天是非假日，一時之間又找不到遊客share...。最後只好百般不願意地放棄煮蛋，改煮玉米！

反正就是要用溫泉煮點東西來吃吃就是了！

等待玉米熟成中...餓....

滿心期待..一直察看玉米好了沒？！
順便補充一下：只要100元的押金，就可以在販賣部借用這種竹簍來烹煮。

溫泉水有點鹹鹹低，用來煮東西還真是不錯吃...好懷念的兒時味道呀！

吃飽喝足，繼續上路前往太平山。

上次來太平山已經是大學一年級的事了，那時還是騎年輕時的豪爽，走北橫一路玩過來的咧！因此感覺路途非常遙遠。這次騎嘿美來，在美麗的山路中輕鬆幽遊，感覺一下子就到了太平山莊嚕！

進入太平山莊前，看到太平山檢查哨，才想起來還有翠峰湖這個景點。上次來的時候，平元林道毀損，無緣進入，那時捶胸頓足了半天。這個回憶湧現後，當下在檢查哨前猶豫了起來，盤算著有沒有時間可以插入一個翠峰湖的行程。

不過老婆說她沒帶身份證件，沒辦法辦入山證，讓我不用傷腦筋而直接放棄。兩次太平山之旅都沒見著翠峰湖，當下決定，下次一定要排個行程來翠峰湖。

太平山的天氣好的誇張！之前來都是雲霧飄渺的（這也是太平山的招牌呢！），今天卻熱到防摔衣穿不住。
蹦蹦車站與雲海咖啡屋

在考量回台北的路程時間、與全身裝備的負擔下，我們夫妻倆決定只坐蹦蹦車過癮一下就好了...。瀑布，下次再來嚕。

很有味道的發車玲，蹦蹦車要發車前，司機員會搖鈴來提醒乘客！

蹦蹦車就是以前載送木材、人員與器具的五分車（註）。這種車輛行駛時不甚平穩，加上會發出碰碰的聲響，所以在太平山這邊又暱稱為蹦蹦車。

在蹦蹦車上遠眺太平山莊

蹦蹦車的行駛速度很慢，開放式的車廂又少了玻璃與鐵板的阻隔，讓周圍美景可以一覽無遺地慢慢欣賞！還可以大口大口地狂吸芬多精...與蹦蹦車的柴油廢氣（咳！沒事不要坐靠近車頭的車廂..）

要注意的是，蹦蹦車是用鐵鍊來當「車門」滴，因此欣賞風景的時候要小心，以免掉出車外!雖然車速比腳踏車還慢，但摔在道碴上可是很痛的。

蹦蹦車營運終點：茂興車站！到這邊才看到五分車車頭。跟糖鐵車頭的雄壯威武相比，太平山的車頭只能用可愛來形容！

從茂興車站往山下走，可以到太平山的景點之一：三疊瀑布。今天沒時間一探，下次再去嚕。

我的身材跟杉木還蠻像的
老婆想要跟杉木一樣的身材

當老師的老婆，看到說明牌都會仔細研究一番！這應該算是職業病。

上個月才在杉林溪看杉木，現在又在看太平山的杉木。

等蹦蹦車調頭後，就直接坐原班車回太平山莊！準備進行我們夫妻倆每每在高山上必做的神聖儀式...

皮皮與老婆的神聖儀式...在高山上吃泡麵

不曉得為什麼，我們兩個每次到高山上，甚至飛機上，總是喜歡來個茶葉蛋或泡麵，總覺得這是一件很幸福的事。

吃泡麵配山景，涼涼的風配熱熱的湯，簡直是超越米其林三星等級的享受，讚啦！

享受夠了，準備打道回府！

註
五分車是輕便鐵路的暱稱，在台灣多用於產業鐵路，如台灣糖業鐵路（糖鐵）、阿里山森林鐵路。
至於為什麼叫做五分車，最主要是其兩條鐵軌的距離（軌距）為762mm，大約為國際標準軌距1435mm的一半，所以被暱稱為「五分」車。

這些在日治時代興建的產業鐵路，為了要適應複雜地形與降低成本，而採用762mm軌距。

台灣其他的鐵路，則是採用1067mm軌距（比國際標準軌距窄，因而稱為窄軌）。台灣鐵路自清朝開始建設，當時採用1067mm軌距。之後接收興建的日本，剛好也是用1067mm的軌距，因此在日治時代完成的東西部路網，當然也順理成章地用此軌距了。

值得注意的是，台灣的鐵路法，規定台灣鐵路的軌距為國際標準軌距1435mm。但重新建設這些軌道茲事體大，所以也就一直沿用這個尺寸了。一直到最近新建設的捷運與高鐵，才開始使用國際標準軌距。

運材中的蹦蹦車（照片來源：花蓮林管處，皮皮後製作）


要是地形崎嶇到連輕便軌道都無法搭建時，這時就要使用索道了。圖為索道發送點，一般稱之為流籠頭。（照片來源：花蓮林管處，皮皮後製作）

圖為索道著點，上面鋪有五分車軌道，木材直接落著在台車上運出。（照片來源：花蓮林管處，皮皮後製作）