20090703 馬特拉的最後一夜

每天坐著它上下班，到這最後一刻，才想到為它記錄些什麼...



2009年7月4日內湖線就要開始營運了，整條中運量系統改稱「柵湖線」（好難聽的名字）。而原本木柵線的法國馬特拉系統，也要改變為內湖線的加拿大龐巴迪系統，所有的馬特拉列車在忙完今天的工作後，就要暫離軌道去改裝嚕。
趕在這卸任的前夕，記錄一下「木柵線」的最後身影。






系統內所有的標示，都是暫時性地貼著「中山國中」的站名。明天起，就要改為「南港展覽館」了





「中山國中站」最後的跑幕...。以後的車廂就沒有這種法式浪漫的昏黃燈光了。


馬特拉列車寬敞的「非」字形座位排列。
新的龐巴迪「應付美國人怕死的超耐撞標準」車廂，本來內部就比馬特拉的小，偏偏機電設備還要塞在兩旁，所以座椅只能放在兩邊，讓空間變的更為狹小。更糟糕的是這是第一條通過機場的捷運，於是車廂內還擺了一個行李架，空間看起來就更擠了。最可惡的是那些官員們說這樣的空間還是夠用的。最好是...請這些官大爺星期五的下班時間來擠擠看！


當初搞的沸沸揚揚的馬特拉，現在已被併入西門子公司嚕！


告別線條圓潤的馬特拉列車，今後要改為金剛版的龐巴迪列車。






「柵湖線」通車後，忠孝復興站的轉運人潮應該會變得非常恐怖..以後要早點出門了。